一、「1.服務台廣播聲音太高亢，蓋過航空公司廣播」乙節：航站服務台之語音廣播系統屬人聲廣播，難免因人為使用不當造成音量過大或聲音太高亢，蓋過航空公司廣播，令人感覺不適。目前我們已加強服務人員在廣播時的教育訓練，維持適當的音量及音調，並避免與航空公司廣播重疊。

二、「2.旅客滯留兩天才啟動船隻疏運，剛廣播時船隻容量沒有上限，最後僅460人…對買不到船票的人沒有交待」乙節：

(一)由於船隻是從 臺中到金門，再從金門載客到臺中，單程就費時8~10小時，相較於飛機單程僅約1小時而言，多數旅客白天期間還是寧願等待班機。因此，船隻疏運計畫通常是在霧鎖當天過半航班取消或滯留旅客無法於當天疏運完畢時才會啟動。因4月29日航班雖受天氣影響延誤但仍正常飛行，而4月30日在過半航班取消時，我們即已啟動船運疏運計畫。

(二)就廣播船隻容量沒有上限部分，經檢討應為工作人員在訊息傳達上的疏失，造成您的困擾，我們深感抱歉，目前我們已經檢討改進相關作業程序，以提供旅客最正確而完整的資訊。

三、「3.機場充電器太老舊，新一點的手機無法充電…」乙節：您的建議很好！我們已責成業管儘快查訪及採購新式的手機充電器，滿足旅客充電需求。

四、「4.謝謝提供讓眾多旅客在機場住宿兩晚的機會」乙節：

(一)讓每位旅客平安快樂地 返臺，是航空站及航空從業人員的使命與責任，所以發生滯留旅客夜宿機場的情形，我們實不樂見。因此，若發現旅客欲夜宿機場時，我們值日人員即會主動詢問是否需協助安排住宿，並提供座椅及毛毯給旅客禦寒過夜使用。

(二)由於霧鎖機場實屬不可抗力的天候因素，以本次狀況來看，民航局、航空站及各航空公司無不全力投入旅客疏運作業，包括4月29日加派往 臺中加班機、4月30日派遣船隻載客往臺中等疏運措施。不論如何，再次對於造成您的困擾表達最誠摯的歉意，希望您能諒解。