如您所知，12日霧鎖機場，僅立榮航空飛行臺南及高雄各1班，其他航線則全數停航，翌日，依海港提供當日入境旅次數據加上前日滯留旅客人數推估，至少將有6,000名旅客湧進機場，已遠遠超出當日表訂最大運能，非加開班機不足以疏運，遂由本人協調加班機事宜。因忙於電話聯絡而未能即時面對旅客說明疏運作業情形，針對此點本站坦承確有處理不當之處，虛心接受公評並撿討改進。 

至於航空公司罔顧散客權益，候補以團客為主乙點，由於客群結構的改變與航空公司票務行銷模式轉變，讓團客得以享有不成文的附加服務及其他權益保障，此乃航空公司營運策略運作使然，於法並無不當，恐無法強制其不得作為，惟為確保散客候補權益，以求公平對待，本站將研議於現行候補機制增訂候補座位團客與散客之釋出比例，補強道德勸說成效之不足，力求平衡團散客候補座位數，以確實發揮候補作業效能。

當時本人已積極協調加班機，同仁全員待命等候指示以執行公務，依吾人愚見，應無怠忽職守情事。另外，13日晚間本站同仁延長工時至夜間10時，迨加班機終了、旅客夜宿用品備齊後，方行下班離站，而稍後購票憑證的製作與發放，本站留守同仁均參與其中，併此澄清，尚乞諒察。

另當日加班機疏運結束後，現場僅餘夜宿機場等候補位之旅客約100餘人，由本站提供場所妥善安置，並與軍方共同提供足量毛毯供其禦寒使用。據悉，經統計當日共飛航124架次(正常班機76班、加班機48班)，計疏運約7,000名旅客離金，若合計離到站人數，更是創下歷史新高，達12,000人次，能在一日內疏運如此大量旅客，誠屬不易，且據相關單位提供資料顯示，當日陸客離境人數約為2,000人，其他商旅及鄉親共計4,600人。

有關團體旅客與散客之疏運比率，民航局將於近日內邀集相關單位進行討論，律定妥適的比率，以因應日後類此情形發生，並維護散客之候補權益。